【www.2977.com】C-130J“大力神”

  KC-390货仓(图片来自互连网)

  在二零一九年的绵阳航展上,中国自立研发的运-20巨型运输机进行了飞行表演。那是礼仪之邦研制的首款大型军用运输机,对华夏航空工业与中国海军的建设具有划时代的重马虎义。宁德上空的飞行表演,无疑再度勾起了大千世界对建设战略海军的渴望,表演纵然仅几分钟之短,背后却是航空工业几十年的积淀。

技命理术数据

  • 乘员:92人
  • 机长:29.79米
  • 翼展:40.71米
  • 机高:11.81米
  • 空重:34,274千克
  • 发动机:四台Ali逊AE2100D3发动机
  • 最大起飞重量:79,379千克

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  KC-390得到ANAC型号认证证书(图片来源于网络)

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C-130H

  5月三日是巴西的陆军日,当天巴西航空工业公司也为巴西海军带来了好消息,在巴西瓦尔帕莱索陆军基进行的尊严庆典上,巴西民航局参谋长胡里亚诺•阿尔坎塔拉•Norman亲自为巴西航空工业集团研制的KC-390多用途运输机颁发了巴西民航局(ANAC)的型号认证证书,这也意味那型自二〇〇五年就开首起首商量的中型运输机再度得到里程碑式的开展,而在本月十三日,第叁架KC-390(首架量产型)也刚刚完结首飞。

  中国陆军一度正视伊尔-76平台,战斗力深受限制

性情数据

  • 最大飞行速度:645海里每小时
  • 最大航程:5,247千米

  C-130J“大力神”迄今甘休最令人纪念长远的晋级版,它有着堪称完美的隐含多效益显示设备的驾驶舱、用新一代Ali逊/Martin涡轮螺旋桨发动机驱动六桨叶螺旋桨,对系统进行了多处立异以调减人工操作,降低了资本和维护花费,与先前时代的C-130相比较,节省了生命周期费用。在质量方面,J型爬升得更快更高,能以更高的巡航速度飞得更远,可以在比在此从前的“大力神”更短的距离内起降。C-130J是Locke希德公司自担经费发展的,原型机在1997年2月做到了首飞,1997年十二月,美利坚合作国海军接到了第1架C-130J。

武器装备

  • (1)两门M61“火神(Vulcan)”20毫米加农炮,两挺7.65分米迷你机枪,两门40毫米“博福斯式(Bofors)”加农炮,一枚105毫米榴弹炮,均设置在机身左边(仅AC-130改型)。

  www.2977.com 130

  运-20丰富借鉴了U.S.、俄联邦、乌Crane的呼应机型设计

C-130J “大力神”

研制进程

C-130诞生在“德国首都封锁事件”爆发后。“德国首都事件”起因是世界世界第二次大战刚刚完成后,由于苏联和盟军间争执逐步深化,苏联为向东方联盟加压,封锁了具备通向西柏林(Berlin)的新大陆道路。而西德国首都在停战协议中是盟友的占领区,当时居民须要靠盟国救援生存下去。

“柏林(Berlin)事件”使各国丰盛认识到空运的显要,当时刚由花旗国海军独立出来的美利坚合众国空军,于一九五四年向美利坚联邦合众国各大飞机创建集团发出有关新型运输机的技术招标,其技术必要细节如下:运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时,航程必须达到1,980公里;最大载重需达到13,608千克,可以运输当时美军半数以上的装甲车辆、火炮和卡车等大型商品;货舱主舱门设计应能使车辆一向进去,必须有空投伞兵用的侧舱门;可在土质或钢板平铺的简约跑道上进展短距起降;为了能展开低空低速空投,必须能在225公里/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行;能在一台发动机失灵的图景下正规飞行。

洛克希德公司的升高技术设计部门——即闻名的“臭鼬工厂”(SkunkWorks)很快地成功代号L-206的原型机。L-206方案于一九五三年八月击溃了别样厂家的设计方案,拿到了海军的原型机创造试验合约。原型机YC-130于1951年10月2四日在加州伯班克完结首次飞行。随后在1954和1955年预约了27架C-130。简单来说C-130在统筹上是一定完美的,那也使得其升高改良的退路很大。

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  策划:毕孝斌

www.2977.com 132C-130J“大力神”美国www.2977.com 133

协会特点研制进程使用意况型号衍变

  超越C-130的KC-390

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型号演化

  • C-130A
    率先批C-130量产型号
  • C-130B
    发展型。一九五九年三月15日首回试飞,一九五六年1月三十日始发交付使用。共生育了230架,其中包罗印度海军10架、加拿大陆军4架、巴基Stan海军6架、南非共和国陆军7架;其中4架改型为LC-130F,12架改型为HC-130G,46架改成KC-130F、7架改成C-130F。
  • C-130C
    C-130C的原型机于1956年九月初飞,用于科研层面,如大角度着陆测试等,后来布置裁撤。
  • C-130D
    C-130D,是C-130A的立异型,可由助推火箭扶助起飞,主要用来极地运输,共营造了12架,且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为达至长途飞行,伸张五个外挂各为1705升的副燃料缸,并在机舱内增加七个各1890升的燃料缸。
  • C-130E
    C-130B的发展型。基本结构与C-130B相同,仅扩大航程。共生产510架。美利坚合营国战术海军、陆军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚共和国、土耳其(Turkey)、巴西、瑞典王国和阿根廷等10三个国家都使用了此型。壹玖陆贰年九月21日首次试飞,1963年一月尾始交付,1973年3月停产。
  • C-130H及其核对型
    加大功率型。基本结构与C-130E相同。C-130H是美军如今主要的战术空运运输机,同时也是相当首要的开口型号。
  • C-130J
    C-130连串中的最新发展型。
  • C-130K
    United Kingdom皇家海军专用型。

型号衍变

  • C-130A
    先是种生产型。一九五五年四月十六日第一回试飞,一九五八年5月初始交付使用,1960年5月停产,共生产231架,其中包罗澳大南宁陆军使用的11架。最初的27架使用AN/AN-42雷达,前期接纳AN/APN-59,机首由此增大,结果拿到了“小木偶鼻”的外号。
  • C-130B
    发展型。1956年七月二十五日第二回试飞,1957年一月三日伊始交付使用。共生产了230架,其中包罗印度陆军10架、加拿大海军4架、巴基斯坦陆军6架、南非共和国(The Republic of South Africa)陆军7架;有4架改型为LC-130F,12架改型为HC-130G,46架改为KC-130F、7架改成C-130F。
  • C-130C
    美国海军附面层控制试验机,编号NC-130B。飞机外侧发动机为YT56-A-6涡轮螺旋桨发动机,起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和起降舵,可使飞机失速速度减小到97海里/时辰。起飞总重45,360十两时,起飞滑跑距短到170米,着陆滑跑距离收缩到190米。原型机于一九六〇年1月尾次试飞,后布署取消。
  • C-130D
    是C-130A的创新型,可由助推火箭匡助起飞,主要用极地运输,共制作了12架,且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为达至长途飞行,增添三个外挂各为1705升的副燃料缸,並在机舱內增添五个各1890升的燃料缸。
  • C-130E:
    C-130B的发展型。基本构造與C-130B相同,仅增添航程。共生育510架。美利坚联邦合众国战术海军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚(República de Colombia)、土耳其(Turkey)、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都选拔了此型。一九六二年十月22二十五日首次试飞,一九六三年11月上马交付,一九七四年1月停产。
  • C-130H及其校勘型
    加大功率型。基本构造与C-130E相同。1960年10月发轫交付使用。
  • WC-130系列
    此情此景探测型,体系包含WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型号。不仅在美利坚合营国陆军使用,也销售给巴基Stan、菲律宾、哥伦比亚共和国等八个国家行使,就连英国皇家陆军也曾改装一架C-130为军队气象飞机,因此,WC-130可到底西方世界使用最广泛的正规化队伍容貌气象飞机。方今风行的在役型号为WC-130J型
  • C-130K
    United Kingdom皇家海军专用型, 该机机体与C-130H相同,机上大多数电子装备和装卸设施由英帝国打造提供。自1961年预约了C-130K,并编号为“大力士”。机体与C-130H相同。该型号在Locke希德集团内部的号码为C-130H-30。加州圣地亚哥分校的Marshall集团收获了英帝国政党支持的合同,把1架XV208飞机改装为“大力士”W_MK_2标准型,用于气象切磋。
  • LC-130
    美利坚合众国海军在南极旁观探险专用型,起落架是机轮滑橇式。

  其余,如前文所述,由于巴西航空工业在研发KC-390运输机的长河中,引入了广大的国际同盟伙伴。这几个伙伴也为该机的归纳质量带来的够用的人头保持。以英帝国飞行系统公司为例,其就重点担负开放KC-390运输机的全权限数字电传飞控系统,如飞控统计机、主动控制侧杆、
执行器控制电子单元、平板和襟翼电子控制单元等都是利用了大不列颠及北爱尔兰联合王国航空系统集团的配备及技术。

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社团特色

Locke希德-马丁C-130J“大力神”
95座四发战术运输机的特色:肩部安装的直翼;可收入整流罩的收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机;六桨叶螺旋桨。

  • 名称:C-130/KC-130/EC-130“大力神”运输机
  • 首飞时间:一九五一年12月2二十日
  • 生育单位:U.S.A.Locke希德公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数据:四发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:武玥彤

  运-20在当年新乡航展上的飞行表演(图片来自于互联网,感激原小编)

研制进程

C-130J是C-130体系中的最新发展型。除航电系统升级、所需飞行组员裁减为二位之外,发动机亦改用雷克萨斯公司的AE-2100D3涡轮螺旋桨发动机,并使用新安排的六叶式螺旋桨。与原来机型相比较,不但最大起飞重量(马克西姆um
Take-Off
Weight)提高到74400kg,C-130J的飞行速度、作战距离都有不行明显的前行。

除标准型的C-130J之外,Locke希德公司还要亦发展了C-130J-30运输机。C-130J-30构造与标准型的C-130J大约相同,但机身较标准型延长了5.4公尺,并有所更大的货箱空间与最大恐怕承载重量。除U.S.陆军预测以C-130J替换机龄渐渐老化的C-130E机队外, 新的C-130J也预期将多量的代表国际上机龄渐渐老化的C-130E与C-130H型机种。

布局天性

该运输机肩部安装的直翼;带整流罩的收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机。